Қолданылуы / Машина жасау

Ветошь для машиностроения

В машиностроении и металлообработке ветошь — это не уборочный материал, а часть техпроцесса. Качество протирки детали перед сборкой определяет ресурс изделия. На протирке корпуса коробки передач или картера двигателя нельзя оставить ни одного ворса — он попадёт в подшипник или гидравлику и приведёт к отказу. Поэтому в машиностроении выбирают ветошь по составу и стандарту, а не по цене за килограмм.

WhatsApp-та тапсырыс беру → ← Барлық салалар

Задачи ветоши в металлообработке

СОЖ при работе на станках — протирка станины, направляющих, шпинделей. Түрлі-түсті мақта, много.
Сборочные операции — протирка деталей перед запрессовкой, склейкой, болтовым соединением. Ашық мақта, трикотаж.
Гидравлика и пневматика — протирка штоков, цилиндров, фитингов. Түрлі-түсті мақта.
ЧПУ — обслуживание датчиков, оптики, оптических линеек — только трикотаж.
Шлифовальные операции — снятие шлама, абразивной пыли. Түрлі-түсті мақта.
Окрасочный участок — обезжиривание перед покрытием. Ашық мақта.

Требования к ветоши в машиностроении

Три обязательных свойства:

Без ворса в местах сборки. Это формальное требование ОТК.
Без посторонних включений — фурнитура, нитки, резинки. У нас сырьё проходит этап удаления фурнитуры — пуговицы, молнии, кнопки снимаются вручную до нарезки.
Үзілуге мықтылық. Деталь весом 50 кг, которую обтирают, не должна выдрать кусок ткани.

ГОСТ 4643-75 — это и есть документ, который описывает эти требования.

Раскладка для машиностроительного завода

Стандартная схема для среднего предприятия (расход 500–1500 кг в месяц):

Түрлі-түсті мақта — 60%.
Ашық мақта — 15%.
Трикотаж — 15%.
Түрлі-түсті төсек — 10%.

Махра — обычно не нужна, кроме отдельных участков с проливами.

Мата тапсырыс беру →